BYD, Geely, Chery: три различные экспортные стратегии, которые необходимо понять каждому зарубежному дистрибьютору

Три китайских автопроизводителя, три разных экспортных пути. BYD наводняет Латинскую Америку электромобилями. Chery обходит самые жесткие европейские правила. Geely строит свою крепость в СНГ. Каждая из компаний предлагает разные маржи, риски и модели партнерства для зарубежных дилеров. В этой статье анализируются данные и их практическое применение.

Вопрос уже не в том, будут ли китайские автопроизводители доминировать на мировом экспорте, а в том, на какую из них следует сделать ставку дистрибьютору. Среди трех крупнейших китайских экспортеров выявились три разные стратегии. BYD наводняет Латинскую Америку электромобилями. Chery преодолевает самые жесткие нормативные требования Европы. Geely строит свою крепость в СНГ. Каждый путь сопряжен с различными рисками, различной структурой маржи и различными последствиями для зарубежных дилеров, выбирающих партнера. Вот что показывают данные и что это означает на практике.

Три маршрута, один рынок

К маю 2026 года среди ведущих китайских экспортеров автомобилей сформировались три различных стратегии экспорта.^[1]Дилер в Лагосе, выбирающий между брендами, покупатель автопарка в Сан-Паулу, оценивающий производителей оригинального оборудования, дистрибьютор в Алматы, ищущий подходящего партнера — каждый из них сталкивается с принципиально разными ценностными предложениями в зависимости от того, какого китайского производителя оригинального оборудования он выберет.

Эти различия не случайны. Они являются отражением многолетних целенаправленных, капиталоемких стратегических ставок.

BYD: Игра на объёмах продаж в Латинской Америке

В мае 2026 года компания BYD отгрузила в Центральную и Южную Америку 43 924 автомобиля — больше, чем в три следующих региона вместе взятых.^[1-1]Резкий скачок цен был вызван июльским повышением Бразилией тарифов на импорт электромобилей. Компания BYD активно наращивала объемы предварительных поставок, чтобы уложиться в срок, укрепив свои позиции в качестве доминирующего игрока.китайский автоэкспортерв регионе.

Дистрибьютор, с которым мы беседовали в Сан-Паулу, описал реальное положение дел, стоящее за цифрами: «BYD привезли контейнеры, а не рекламные материалы. Автомобили продали себя сами за счет цены». Это стратегия BYD — пусть конкурентное преимущество говорит само за себя.

Вопрос в том, сохранятся ли эти объемы после нормализации ситуации, вызванной введением тарифов. Вторичные рынки BYD обеспечивают некоторый запас прочности: Юго-Восточная Азия — 21 341 единица, Европа — 18 366, Океания — 16 544. Но основная стратегия компании остается неизменной — конкурентоспособные по цене электромобили для рынков, которые нуждаются в электромобилях уже сегодня.

Реальность для дистрибьюторов:Масштабы производства BYD дают компании преимущества в закупках, недоступные другим китайским автопроизводителям. В 2025 году BYD продала 4,6 миллиона автомобилей по всему миру, получив прибыль с единицы продукции в размере 7 087 юаней.^[2]Его переговорная сила в отношении стали, проводки, стекла и аккумуляторов не имеет себе равных.оптовый автодилерПри оценке BYD ключевой вопрос заключается не в том, может ли BYD обеспечить необходимый объем поставок, а в том, подходит ли структура маржи на вашем конкретном рынке для ценового сегмента BYD.

Chery: неожиданный лидер Европы

Показатель поставок компанией Chery 55 672 единиц продукции в ЕС, Великобританию и ЕФТА в мае 2026 года является наиболее стратегически значимым в этом наборе данных.^[1-2]Это доказывает, что китайский бренд способен достичь значительных объемов продаж на самом требовательном автомобильном рынке мира.

Это не история об уклонении от таможенных пошлин. Компания Chery сталкивается с теми же пошлинами ЕС, что и любой другой китайский экспортер. Ее успех свидетельствует о подлинном соответствии продукта рынку, эффективной стратегии сертификации и масштабируемой дистрибьюторской сети.

Один из европейских импортеров, с которым мы работаем, выразился прямо: «Chery приехала с уже оформленными документами. Это редкость для китайского бренда, выходящего на европейский рынок». Инвестиции в омологацию, необходимые для масштабных продаж в ЕС, значительны — Chery сделала эту ставку, и она окупается.

Дляоптовые автодилерыВ Европе Chery представляет собой наиболее близкий к проверенному китайскому массовому рынку пример. Для дистрибьюторов за пределами Европы история Chery подтверждает инженерные возможности бренда и его соответствие нормативным требованиям — полезный контекст при оценке бренда для регулируемых рынков, таких как Австралия или страны Персидского залива.

Geely: Крепость СНГ

Экспортная политика Geely наиболее сбалансирована из трех компаний, с четко выраженной опорой на страны СНГ, объем экспорта которых составляет 31 507 единиц.^[1-3]Многолетняя работа по локализации производства, индивидуальной настройке автомобилей и развитию дилерской сети создала барьеры для входа на рынок, которые конкурентам нелегко воспроизвести.

Вторичные рынки Geely свидетельствуют о подлинной диверсификации. Юго-Восточная Азия – 21 054 единицы, Европа – 16 137, Латинская Америка – 14 726, Африка – 13 231. Ни один рынок за пределами СНГ не поглощает более 21% экспорта Geely за пределы СНГ.

Такой баланс делает Geely менее рискованным партнером для дистрибьюторов на рынках, где ориентация BYD исключительно на электромобили или требования Chery к объему продаж могут не соответствовать рыночным условиям. Geely также продемонстрировала самую сильную динамику прибыли среди трех компаний: чистая прибыль за первый квартал 2026 года составила 4,56 млрд юаней, что на 31% больше, чем годом ранее, а прибыль на один автомобиль превысила 6400 юаней.^[2-1].

Реальность дляэкспортер транспортных средствОрганизации, оценивающие Geely: многобрендовая структура (Geely, Lynk & Co, Zeekr) позволяет устанавливать более гибкие минимальные объемы заказа для каждого бренда. Дилеры могут начать с одного бренда и расширять ассортимент по мере развития рынка. Развитая инфраструктура Geely по поставке запчастей и сервисному обслуживанию в СНГ также означает более короткие сроки поставки и лучшую доступность запчастей в этом регионе.

Что показывают цифры

Источник: Исследовательский институт Gasgoo Auto, данные об экспорте за май 2026 года.^[1-4]

Компания BYD играет на объёмах производства.Наводнить развивающиеся рынки конкурентоспособными по цене электромобилями. Согласиться на более низкую маржу на единицу продукции (5800 юаней за автомобиль в первом квартале 2026 года).^[2-2]). Опора на вертикальную интеграцию, чтобы подорвать позиции всех.

Шери играет в игру на доступ.Вложите значительные средства в инфраструктуру сертификации и дистрибуции, необходимые для масштабных продаж в наиболее прибыльном экспортном сегменте.

Компания Geely занимается локализацией.Укрепляйте свои позиции за счет локального производства и индивидуализации. Расширяйте свою деятельность, используя гибкость, характерную для множества брендов.

«Сжатие прибыли» подпитывает необходимость экспорта.

Расширение экспорта для китайских автопроизводителей — это не вопрос выбора, а вопрос выживания.

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, рентабельность автомобильной промышленности Китая снизилась с 6,1% до 3,2% в первом квартале 2026 года.^[3]Валовая прибыль с одного транспортного средства снизилась с 23 000 юаней до 14 000 юаней. Цены на микросхемы хранения данных выросли с 20 до 100 юаней. Цена на карбонат лития восстановилась с 80 000 до 180 000 юаней за тонну.^[4].

Из 11 китайских автопроизводителей, акции которых котируются на бирже, только пять получили прибыль в первом квартале 2026 года. Их совокупная чистая прибыль в размере 16,595 млрд юаней меркнет по сравнению с прибылью CATL в 20,738 млрд юаней — одного поставщика аккумуляторов, заработавшего больше, чем вся автомобильная промышленность в целом.^[3-1].

Это снижение рентабельности вынуждает каждого китайского производителя оригинального оборудования искать более прибыльные экспортные рынки. Вопрос в том, какой путь они выберут — и что это будет означать для компании.поставщики автомобилейкоторые являются их партнерами.

Вопросы закупок со стороны производителя оригинального оборудования (OEM)

Сроки выполнения заказа.Вертикально интегрированная цепочка поставок BYD обычно обеспечивает более быструю доставку. Локализованное производство Geely в странах СНГ сокращает сроки выполнения заказов, но может увеличить их в других регионах. Процесс омологации Chery требует более длительного предварительного планирования, но обеспечивает предсказуемые сроки после сертификации.оптовые автодилерыЭти различия напрямую влияют на планирование запасов.

Минимальные объемы заказа.Модель массового производства BYD обычно требует больших объемов заказов. Многобрендовая структура Geely позволяет устанавливать более гибкие минимальные объемы заказа. Ориентированность Chery на европейский рынок требует больших объемов заказов для оправдания инвестиций в сертификацию.

Соответствие требованиям и сертификация.Это самое важное отличие. BYD отдает приоритет скорости вывода продукции на рынок в благоприятной для электромобилей нормативно-правовой среде. Geely обладает богатым опытом сертификации в рамках СНГ, ЕС и АСЕАН. Chery вложила наибольшие средства в европейскую омологацию автомобилей.

Условия оплаты.Развитая экспортная инфраструктура Geely в странах СНГ обеспечивает более гибкие условия финансирования для дилеров. Масштабы BYD дают компании более сильные позиции на переговорах. Расширение присутствия Chery на европейском рынке может потребовать от дистрибьюторов инвестиций в сервисную и зарядную инфраструктуру.

Дистрибьюторы проводят оценкукитайские поставщики автозапчастейСледует проверить порядок обработки гарантийных случаев, сроки наличия запчастей и требования к региональной сервисной сети. Также необходимо убедиться, поддерживает ли производитель скидки за объем, средства, выделяемые на совместные маркетинговые мероприятия, и региональное объединение запасов — эти операционные факторы часто имеют большее значение, чем технические характеристики автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

1. Какой китайский производитель оригинального оборудования предлагает лучшую маржу для зарубежных дистрибьюторов?

Компания Geely продемонстрировала самую сильную динамику роста прибыли среди трех компаний: чистая прибыль за первый квартал 2026 года выросла на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а прибыль на один автомобиль превысила 6400 юаней.^[2-3]Тем не менее, маржа дистрибьютора зависит от ценовой политики на местном уровне, объемов продаж и доходов от сервисного обслуживания. Ни один производитель оригинального оборудования (OEM) не предлагает универсально более высокую маржу. Оценивайте ситуацию на уровне каждого рынка и каждой модели. Оптовый продавец подержанных автомобилей может обнаружить иные структуры маржи, чем дилер новых автомобилей.

2. Могут ли оптовые автодилеры на развивающихся рынках сотрудничать более чем с одним китайским производителем автомобилей?

Да. Дистрибуция продукции нескольких брендов распространена в странах АСЕАН, Африке и Латинской Америке. Однако у каждого производителя оригинального оборудования (OEM) разные требования к стандартам выставочных залов, сервисному оборудованию, запасам запчастей и целевым показателям продаж. Прежде чем подписывать эксклюзивные соглашения, оцените, располагает ли ваша организация достаточными ресурсами для соответствия нескольким стандартам.

3. Какой минимальный размер рынка необходим для оправдания партнерства с китайским OEM-дистрибьютором?

Для заключения полномасштабного дистрибьюторского соглашения с поддержкой по омологации и складированием запчастей, ожидайте объемы производства 500–1000 единиц в год на развивающемся рынке или 200–500 на зрелом рынке. При меньших объемах более практичной будет модель субдистрибьютора или импортера. Требования к минимальному объему заказа (MOQ) в 2025–2026 годах были гибкими, поскольку производители оригинального оборудования (OEM) конкурируют за рост экспортного канала. Запросите текущие минимальные объемы непосредственно у экспортного подразделения каждого OEM-производителя.

4. Стоит ли дилеру рассматривать программы продажи подержанных автомобилей наряду с дистрибуцией новых автомобилей?

Для дистрибьюторов в Африке, странах СНГ и некоторых частях Латинской Америки дополнительная программа по продаже подержанных автомобилей, включая оптовые партии подержанных автомобилей от китайских операторов автопарков, может охватить чувствительные к цене сегменты ниже ценовых категорий новых автомобилей. Устоявшееся присутствие Geely в странах СНГ хорошо поддерживает двойной модельный ряд, включающий как новые, так и подержанные автомобили. Быстрый цикл обновления моделей BYD в Китае также позволяет создавать запасы автомобилей последних моделей, подходящих для отдельных экспортных рынков.

5. Как соотносятся оптовые цены на автомобили у BYD, Geely и Chery?

Вертикальная интеграция BYD и масштаб производства в 4,6 миллиона единиц обеспечивают компании структурное преимущество в плане затрат. Ее оптовые цены на электромобили, как правило, самые агрессивные. Многобрендовая структура Geely обеспечивает большую гибкость ценообразования для каждого уровня бренда. Затраты на европейскую сертификацию Chery уже включены в ее ценообразование. Реальное сравнение должно проводиться по общей стоимости с учетом доставки, а не по цене FOB. Запросите у каждого производителя оптовые цены, специфичные для конкретного рынка.

6. Поддерживают ли китайские производители оригинального оборудования пробные заказы в рамках новых партнерских соглашений с дистрибьюторами?

Крупные производители автомобилей, такие как BYD и Geely, обычно требуют первоначальных обязательств по объемам продаж при заключении прямых дистрибьюторских соглашений. Для выхода на рынок в небольших масштабах целесообразно работать через опытного дистрибьютора.китайский автоэкспортерВозможность объединять заказы от разных производителей и предоставлять пробные поставки — минимальный объем заказа от 1 единицы — является практичным решением. Такой подход позволяет дилерам оценить реакцию рынка, прежде чем заключать эксклюзивное соглашение с производителем оригинального оборудования (OEM).

Об авторе / Партнер по закупкам

Данный анализ был подготовлен группой специалистов по анализу цепочек поставок компании [название компании].Закармате(Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd.), государственное подразделение по экспорту автомобилей Conch Group (входит в список Fortune Global 500). Мы помогаем международным дилерам и корпоративным покупателям закупать автомобили из Китая у всех основных производителей — новые и подержанные, как поштучно, так и контейнерными партиями.

Как мы поддерживаем глобальных дистрибьюторов:

• Закупка продукции нескольких брендовДоступ к BYD, Geely, Chery и всем основным китайским производителям автомобилей — единая точка контакта.

• Гибкие объемыМинимальный объем заказа от 1 единицы для тестирования рынка; консолидация товаров разных брендов в одном контейнере.

• Гарантия качестваМноготочечная проверка, подтвержденный пробег, автомобили без аварий, наводнений и пожаров.

• Полная логистикаВнутренние перевозки, складирование, перевозки Ro-Ro/контейнерные/железнодорожные перевозки, полный комплект экспортной документации.

• Глобальный охватОсуществляем доставку на Ближний Восток, в Африку, страны СНГ, Латинскую Америку и Юго-Восточную Азию.

→Свяжитесь с нашим экспортным отделомдля получения оптовых цен, специфичных для OEM-производителей, и индивидуального плана закупок.

Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd.

Zhongan TikTech (Anhui) Co., Ltd., a Conch Group SOE, exports quality new & used vehicles globally with 40+ years' foreign trade expertise.